Sobrevolando el Paseo de la Castellana

En la entrada de hoy (ando un poco escado de tiempo) unicamente quiero compartir con vosotros este video que me hicieron llegar el otro día.

El vídeo corresponde con el sobrevuelo del Paseo de la Castellana de Madrid que tres Eurofighter del Ejército del Aire hicieron durante las celebraciones del día de la Hispanidad el 12 de Octubre de 2015

En él se observa una bonita perspectiva de la zona financiera de Azca, el estadio Santiago Bernabeu y casi al final del video la CTBA (Cuatro Torres Business Area).

Espero que os guste tanto como a mi.

Aviones comerciales - Sistemas de frenado (I)

Hoy voy a comenzar con una serie de entradas en las que voy a intentar desgranar el funcionamiento de los sistemas de frenado principalmente en los aviones comerciales.

Los principales sistemas de freno que podemos encontrar en los aviones comerciales son: frenos de zapata en el tren de aterrizaje, aerofrenos o spoilers, flaps y reversa o inversor de empuje. 

Hoy me centraré en las reversas o inversores de empuje. 

Los inversor de empuje desvían el flujo de aire que produce el motor hacia un lateral o hacia delante provocando un empuje inverso al movimiento del aparato, y por lo tanto la disminución de su velocidad. 

Este componente reduce la utilización de los de los convencionales instalado en el tren de aterrizaje, que por diseño no pueden utilizarse a muy altas velocidades, por ejemplo sólo que el avión toca tierra. 

En la imagen de abajo podemos observar los inversores de empuje desplegados en un A319 de EasyJet.

Para evitar el accionamiento de los inversores de empuje durante el vuelo existen varios sistemas de seguridad, entre ellos la propia palanca del mando de gases que hay que llevar a la posición de IDLE para poder accionar la reversa. El propio avión impide activar los inversores de empuje si las ruedas no están posadas sobre la tierra. 

En el siguiente video se aprecia perfectamente el funcionamiento de la reversa en un Boeing 777:

En este fantastico vídeo podemos observar toda la operativa con el mando de gases desde el despegue hasta el aterrizaje con fantasticas explicaciones de cada una de las posiciones.

Fijaros sobre todo en el aterrizaje y como el piloto acciona el inversor de empuje.

Accidente A321 en la Peninsula del Sinaí

Una una vez más una gran tragedia vuelve a sacudir el mundo de aviación.

Ayer día 31 octubre un Airbus 321 se estrelló el norte de la península del Sinaí causando la muerte de las 224 personas, en su mayoría de nacionalidad rusa, que viajaban a bordo.

Zona aproximada del siniestro

El aparato se estrelló en una zona montañosa de difícil acceso tras haber despejado 23 minutos antes de la ciudad costera egipcia de Sharm el Sheik, con destino a San Petersburgo.El avión pertenecía a la pequeña aerolínea Kogalymavia, con base en la parte occidental de Siberia.

Restos del aparto Foto: Suleiman El-Oteif/AP

Los primeros indicios apuntan hacia un fallo técnico de la aeronave como principal causa del accidente, ya que según se cree los pilotos informaron a la torre de control segundos antes de perder el contacto.

A321 similar al accidentado

El grupo terrorista Estado Islámico (IS) indicó en un comunicado en Twitter que era el responsable del derribo del avión, hecho que ya se ha descartado por parte de las autoridades egipcias y rusas.

Incendio en avión con destino a Caracas

Varias personas resultaron heridas estando una de ellas en estado grave cuando un avión que se disponía a despegarcon destino a Caracas se incendió en la pista del aeropuerto Fort Lauderdale en Florida EEUU.

El total 15 personas resultaron heridas de distinta consideración, una de ellas en estado grave con quemaduras severas.
Además de las quemaduras otras personas sufrieron contusiones y golpes a causa de los momentos de pánico que se vivieron en los momentos posteriores al inicio del incendio. <
El avión sin estado es un Boeing 767 de la compañía Dynamic Airways, que cubría la ruta Miami Caracas. La aeronave tenía una antigüedad de 29 años.

Según un comunicado de la aerolínea los pilotos se percataron a tiempo de que la nave no estaba en condiciones para volar. Durante la fase de taxi el piloto bendito un problema de motor e inmediatamente inició procedimiento de emergencia, apagó el motor y procedió con la grabación de la aeronave.

Dynamic Airways tiene una gran demanda entre venezolanos, e inicio operaciones a Venezuela en julio de este año en un principio únicamente a la ciudad de Caracas y posteriormente también a la ciudad de Maracaibo.

Aviones con nombre

Tradicionalmente la mayor parte de las aerolineas asignan a sus aviones, además de la matrícula oficial, nombres relevantes, topónimos o similares respondiendo normalmente a una estrategia definida.

Hoy vamos a recordar algunos de los más caracteristicos y curiosos.

Iberia bautizó sus aviones de largo alcance A340 con nombre de hombres y mujeres reseñables, escritores e incluso uno en honor al tenor Plácido Domingo.

Otro grupo curioso fue el asignado a los A319, que recibieron nombres de especies animales en peligro de extinción.

Los míticos B727 de Iberia, fueron bautizados con nombres de ciudades españolas.

Air Europa tiene en su flota a David Bisbal, Vicente del Bosque, y un Marbella, amadrinado por la mismisima Isabel Pantoja.

Un caso muy curioso es el de un B737-800 de Air Europa, que recibió el nombre de Melendi. Quizá su incidente de hace unos años en un vuelo de Iberia, influyó positivamente en su elección :)

Resumen Festa al Cel 2015

Un año más, se celebró hace poco más de un mes la Festa al Cel, el famoso festival aéreo barcelonés.

Este año, tal y como sucediera en 2014, el festival se desarrolló en la playa de Mataró, situada a unos 25 kilómetros al norte de Barcelona.

Multitud de aeronaves tanto civiles como militares participaron en esta última edición, destacando la participación de un Eurofighter Typhoon del Ejercito del Aire y la Patrulla Águila.

En cuanto a aeronaves civiles, cabe destacar la participación de un Airbus A320 con los colores de Vueling, y dos Sukhoi 26 que realizaron unas increibles acrobacias sobre el cielo barcelonés.

Aqui os dejo algunos vídeos de ejemplo (Visitad la página del festival http://www.festaalcel.com)

Airbus A320 con los colores de Vueling

Video resumen del Festival.

Accidente Boeing 737 en Cuzco

El pasado viernes 23 de octubre, un Boeing 737 de la aerolinea Peruvian, sufrió la rotura del tren de aterrizaje derecho después de haber aterrizado en el Seropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete de Cuzco (Perú).

El colapso del tren se produjo cuando la aeronave circulaba a baja velocidad tras la maniobra de aterrizaje, lo que posibilitó que no se produjeran heridos. Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados por las salidas de emergencia.

El aparato siniestrado procedia de Lima (Perú) y en estas fotos podéis ver el estado en que quedó el tren derecho.

Foto via @karwundel

 Foto via @enzochaparro

Un día de un piloto en Papúa Nueva Guinea

Hoy es domingo, han cambiado la hora y ya es de noche, y como no nos apetece nada currar os traigo este vídeo en el que vemos como trabajan otros :)

En este caso se trata de un piloto en las remotas montañas de Papúa, y que a los mandos de su Pilatus PC-6 Turbo Porter nos brinda la oportunidad de disfrutar de una de sus jornadas de trabajo.

Observad la belleza de los paisajes y la complejidad de las operativas en tan recónditas y reducidas pistas.

Es domingo, pero seguro que no nos importaría cambiarnos por él :)

Operativa primer oficial

El otro día por casualidad tuve la fortuna de llegar en Youtube hasta el usuario Baixadoetravado.Se trata del canal creado por un piloto de A320 de una aerolínea Brasileña, aunque esto lo he deducidyo porque hablan portugués y los aeropuertos son brasileños :)

Desafortunadamente el usuario no ha subido vídeos desde hace tres años (parece que le llamaron la atención de algún modo) aunque los que subió tienen un gran valor visual e instructivo.
Os invito a todos a echar un vistazo a alguno de los videos publicados, todos ellos ofrecen varios puntos de vista (cockpit, exterior, pedales de timón etc...) de todas las fases de un vuelo, y algunos de ellos con explicaciones en tiempo real de los procedimientos y de las lecturas de los instrumentos.

Por ejemplo, en este video nos muestra el trabajo del primer oficial durante las fases de descenso, aproximación, aterrizaje y taxi.

¿Qué os ha parecido? Interesante verdad, una lástima que ya no suba nuevos videos, pero como decía antes no dejéis de visitar su perfil de usuario Perfil Baixadoetravado

Regreso al futuro, prototipo AeroMobil 3.0.

Hoy es una fecha especial, 21 de octubre de 2015. A muchos de vosotros no os dice nada, pero si os enseño esta imagen seguro que la cosa cambia:

Como muchos habréis adivinado, se trata del módulo temporal del Delorean de la película Regreso al Futuro.En ella nos mostraban una serie de adelantos tecnológicos que se suponía existirian en 2015. Por ejemplo, chalecos con autosecado, monopatines voladores, y principalmente y a lo que apunta esta entrada, coches voladores.Bien, llegado el 2015, el mundo de los coches voladores todavía no está muy desarrollado, pero hace unos días tuve opertunidad de leer un reportaje sobre una empresa eslovaca que ha desarrollado un nuevo modelo de coche volador, el Aeromobil 3.0.

Indicar que está en fase de prototipo, y que puede alcanzar 160km/h por carretera y hasta 200km/h en el aire. Está diseñado para dos personas y las alas son plegables para su rodaje por carretera.Según las especificaciones de la compañia, necesita unos 200 metros para despegar y 50 para aterrizar. 
La buena noticia es que no necesita que sea una pista de aterrizaje, ya que cualquier tramo de carretera, o incluso camino más o menos regular serviría.

El cockpit luce así de interesante:

Realmente apetece sentarte a los mandos. Y para comprobar como funciona el AeroMobil 3.0 aqui tenéis un video del aparato:

¿Qué os ha parecido? Imagino que creéis igual que yo que es otro prototipo más que caerá en el olvido, pero bueno, algún día llegará algún modelo realmente versátil...o quizá tengamos que seguir viajando a las salas de cine para verlos.

¿Que es el APU?

El APU (Auxiliary Power Unit) es un dispositivo instalado en los aviones destinado a proporcionar energia, normalmente cuando la fuente primaria de energía (en este caso el motor/es) no están disponibles.
En los aviones comerciales normalmente esta instalado en la parte trasera, y se trata de un generador eléctrico que proporciona la energía necesaria para arrancar los motores, proporcionar alimentación electrica y permitir el funcionamiento del sistema hidráulico.
Además de su utilidad cuando el motor principal está apagado, antes del despegue, también proporciona la energía necesaria en caso de fallo del mismo durante el vuelo.

El APU genera la energia a través de una turbina de gas que obtiene su combustible directamente de los depósitos del avion.

En el siguiente vídeo podemos ver el APU de un B737 arrancando y en pleno funcionamiento.

Como detalle curioso, en los aviones comerciales modernos existe un segundo sistema auxiliar de generación de energia, diseñado para actuar en caso de fallo del APU.

Su nombre es RAT (Ram Air Turbine o turbina de aire de impacto) 

Se trata simplemente de un sistema que genera energia a través de la rotación de una hélice desplegada automáticamente en el fuselaje del aparato. Dicha rotación la provoca la propia energía dinámica del avión.

En el siguiente vídeo se observa este curioso sistema desplegado en un A320.

Eurofighter low fly sobre Lake District

Para la primera entrada del blog me gustaría ofreceros el siguiente video que me pareció realmente impresionante, no solo por el vuelo en sí, sino por la calidad de la grabación y la gran aportación del piloto comentando las acciones y la fuerza G de cada maniobra.

El video consiste en un vuelo a baja altura de un Eurofighter Typhoon de la RAF sobre el Lake District al norte de Inglaterra. A lo impactante de las velocidades y altura de vuelo, hay que sumar la gran belleza del paisaje que atraviesan.

¡Quien pudiera ir en el asiento del copiloto! 

¡¡ Despegamos !!

Buenos días a todos, les habla su capitán. Abróchense el cinturón de seguridad que despegamos.

Inicio este blog sobre todo con la ilusión de poder aprender cada día algo nuevo sobre el fascinante mundo de la aviación.

No soy piloto, ni mucho menos me considero experto. Simplemente desde el punto de vista de un aficcionado, intentaré hablar sobre todos los elementos del mismo, desde aeronaves a procedimientos, pasando por aeropuertos etc.Nos vemos en el aire!!